戴姆勒与吉利合作 将为中国市场提供高端出行服务

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2018-10-28

  据德国商报报道,戴姆勒将和股东吉利汽车合作,共同在中国市场发展出行业务。

德国汽车行业专家斯蒂芬布拉泽认为这是很好的发展战略,但是成本可能会很高。   戴姆勒计划和吉利成立合资公司,为中国市场提供高端出行服务,双方各持股百分之五十。

据戴姆勒和吉利发布的消息,合资公司专注于高端出行业务。

奔驰的豪华轿车将作为第一批提供的车型投放市场。

之后吉利的高端电动车型可能会加入其中。

合资公司总部位于中国杭州,目前正在相关政府部门办理审批手续。   德国汽车研究中心负责人斯蒂芬布拉泽先生认为戴姆勒迈出了正确的一步,戴姆勒能够借此在远东市场大力发展出行服务。 在欧洲和美国市场,戴姆勒都已经有了重大进展。

  戴姆勒旗下的出行业务比如Car2go,moovel和mytaxi全球范围内总计有2600万客户,其中大部分位于欧洲。 但是在中国市场,戴姆勒租车业务发展乏善可陈。

中国市场至关重要,必须尽快布局。

布拉泽表示,“戴姆勒必须做点什么来抵御来自中国的互联网巨头比如滴滴出行、百度、腾讯和阿里巴巴的冲击,而且越快越好。 ”  为了尽快积累中国市场出行业务的发展经验,布拉泽认为在初始阶段专注于某一个细分市场是正确的决定。

但是发展到一定阶段之后,戴姆勒和吉利应该拓展业务范围,只有达到一定的量才可能实现赢利。

  布拉泽认为,实现赢利将会是一个大挑战。 因为竞争对手已经非常成熟和强大了。

亚洲移动出行服务的领导者滴滴出行日均有3000万车在运营。

戴姆勒要发起反攻并不容易。

首先,戴姆勒要搭建一个自己的平台,并且迅速找到司机。

同时,要给平台打响名气也不是易事,费用将会很高。

  戴姆勒和吉利成立合资公司主要是在李书福的推动之下实现的。

作为戴姆勒最大的个人股东,李书福不仅想分红,更想在戴姆勒的战略发展方向上得到话语权。

为了抵御来自谷歌等互联网巨头的冲击,李书福一直在积极构建汽车制造商联盟,他希望搭建一个可以供多个汽车制造商使用的在线平台,以降低营业风险。

  除了在移动出行方面将展开合作,戴姆勒和吉利还将在联盟的框架下继续深化合作。

可能的合作范畴是无人驾驶、电动车电池研发或者车联网,这些业务对双方未来发展都至关重要。